时下，“要不要造车”似乎已经成为摆在互联网巨头面前的选择题。2021年的中国汽车行业无疑迎来了新一波“造车”热潮，且看目前互联网企业造车“新势力”究竟有哪些。

　　华为帮助车企造好车

　　5月24日，华为发布声明回应社会舆论关切，澄清造车传言，再次强调不会造车。华为方面表示，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT技术能力的智能网联汽车部件。据悉，华为以“HuaweiInside”（HI）模式为车企提供软硬件，“做智能网联汽车增量部件供应商”是华为给自己在汽车领域的定位。在该定位下，华为在2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，业务覆盖范围以“云-管-端”为架构，划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

　　阿里智己汽车预计年底下线

　　上海自贸区临港新片区近日表示，上汽与阿里巴巴联合打造的智己汽车将于年底在临港下线。据悉，在今年的上海车展上，成立仅5个月时间的智己汽车推出了首款豪华智能纯电轿车智己L7，并开启了智己L7“天使轮版”的全球预订，预订价格超过40万元，2022年交付，矛头直指高端新能源汽车市场。业内人士表示，该款车型搭载了93kWh的电池包能提供655km的续航里程、0.21超低风阻系数、3.9s百公里加速时间等关键性能指标较为出众，竞争力较强，能够在目前的新能源汽车市场赢得一席之地。

　　360与哪吒“基因重组”联手造车

　　5月11日，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布，360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东，360将持续为哪吒汽车提供互联网赋能，共同为人民造车。

　　据悉，哪吒汽车成立于2014年，目前已接受包括D轮在内的6轮融资，本次360公司战略领头落地后，将有可能成为哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司的第二大股东。

　　“与360合作，哪吒汽车将利用互联网基因优势，与汽车DNA进行整合重组。同时在智能互联方面，360还会为哪吒汽车提供全方位赋能。”在被问及为何选择与360开展合作时，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇如是说。据悉，周鸿祎将担任哪吒汽车的产品经理，与张勇一道打造由用户驱动和体验驱动的智能汽车。今年4月，哪吒汽车品牌销量达4015辆，创单月销量历史新高，呈现出强劲的发展势头。截至今年5月初，成立不到三年的哪吒汽车累计产销突破40000辆大关。

　　小米成立全资子公司加速布局

　　小米在汽车领域布局由来已久。公开信息显示，早在2014年，小米参与了蔚来汽车的创立。随后小米投资了小鹏、智行者科技、北醒光子等汽车领域相关公司。今年3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示，小米已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。资金方面，小米计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

　　据悉，自2015年起，小米陆续申请了诸多汽车相关专利，2020年专利申请数量约为134件，技术布局已久。从专利种类上看，小米汽车相关专利覆盖汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。小米同样关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安全性，以功能性开发为主，集中于智能座舱、行车安全。

　　百度发力整车制造

　　百度的汽车业务正在进入加速阶段。2021年1月，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，并与吉利控股集团达成战略合作。3月2日，集度汽车有限公司正式成立，意味着百度在发力汽车基建、出行业务后，整车制造业务也拼上了重要的一块“拼图”。据悉，集度汽车将由百度主导，吉利为辅。集度汽车将借助百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等方面的核心技术，重塑智能汽车产品形态。

　　目前，百度在业务布局方面包括了基建端的云平台以及车联网，整车端业务可以分为智能座舱、智能驾驶、智慧交通、造车；出行端则是Robotaxi业务线负责开启多城运营，做无人化共享出行的服务商。