复兴号动车组研发创新团队获奖，不仅是对广大铁路科技工作者科技报国、创新为民、拼搏奋斗的充分肯定，更重要的是展现了“复兴号”中国标准动车组硬气的“核心技术”，为进一步提升中国高铁在世界舞台的竞争力和发展力增添更大的底气和注入强劲动力。

　　近日，第二届全国创新争先奖评选结果揭晓，复兴号动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖。

　　发挥科技创新的支撑引领作用，不仅是社会各界的广泛共识，而且是推进国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。从“四纵四横”高铁网络提前建成运营到“八纵八横”的有序建设实施，从复兴号的投入运营到350km/h的达速运营，再到京张高铁、京雄城际等智能铁路的建设实施，伴随着科技飞速发展和工匠精神的接力传承，中国铁路展现出享誉世界的中国速度、中国智慧、中国创造和中国标准。

　　科技创新要仰望星空，也要脚踏实地，关键是掌握“核心技术”。在中国高铁取得的成就中，有几个词句值得我们格外关注——“完全自主知识产权”“多项世界第一”“被国际标准化组织认定为世界标准”“运营速度世界最快”“运营里程世界最长”……拥有了“具有完全自主知识产权”的复兴号列车，从车体材料到技术，从硬件到软件全部自主研发，实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，各项关键技术均达到国际先进水平，实现了高标准和“纯血统”。

　　目前，我国已形成覆盖不同速度等级、不同编组形式、适应各种运行环境需求的复兴号系列产品，投入运用的复兴号超过800标准组，覆盖全国27个省区市和香港特别行政区。“复兴号”中国标准动车组正式投用以来，向世界展现出良好的安全可靠性、技术先进性和乘坐舒适性，得到中外旅客和社会各界的一致高度评价。

　　此次复兴号动车组研发创新团队获奖，不仅是对广大铁路科技工作者科技报国、创新为民、拼搏奋斗的充分肯定，更重要的是展现了“复兴号”中国标准动车组硬气的“核心技术”，为进一步提升中国高铁在世界舞台的竞争力和发展力增添更大的底气和注入强劲动力。

　　当然，中国高铁要“走出去”还有很长的路要走，国外技术标准、政治环境、社会风俗等存在较大的差异性和不确定性。中国铁路还需立足国内外运输需求，强力推进技术创新，满足不同速度等级和不同运用需求，瞄准关键核心技术继续攻关，不断提升综合实力。相信在不久的将来，中国高铁这张名片将更加熠熠生辉。